Attraktiver Nahverkehr
Wer wir sind…
Der AAN ist ein unabhängiger Arbeitskreis von Münchnern, die sich für mehr Lebensqualität in ihrer Stadt engagieren. Wesentlicher Baustein für mehr Lebensqualität ist ein leistungsfähiges und attraktives Netz aus S-Bahn, U-Bahn, Tram und Bus. Ebenso wichtig ist eine Fußgänger- und Fahrradfahrerfreundliche Gestaltung des Straßenraums sowie eine auf den Umweltverbund zugeschnittene Stadtplanung.
Der AAN wurde 1978 innerhalb des Münchner Forums gegründet. Der AAN befasst sich sowohl mit der Verbesserung des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) wie auch mit einer nachhaltigen Stadtplanung. Der AAN ist auch im Fahrgastbeirat des MVV vertreten.
Aktuelles
Stellungnahme des AAN zum Nahverkehrsplan, Teil Qualitätsstandards | vom 14. April 2019
Alles in der Schwebe. Seilbahn-Gutachten Frankfurter Ring – oder: Willkommen in Südamerika! | in Standpunkten 03. 2019
Stellungnahme des AAN zum MVG Leistungsprogramm_2020 | vom 16. April 2019
Pressemitteilung des ANN zur Machbarkeitsstudie einer Seilbahn am Frankfurter Ring | vom 20. Dezember 2018
Pressemitteilung des ANN zur schlechten ÖPNV Anbindung der Bayernkaserne | vom 14. Dezember 2018
Themen und Veröffentlichungen:
S-Bahn
- “NEIN zum Tunnel-Schwindel”
- “733 Millionen Euro pro S-Bahn?”
- “S-Bahnhöfe, die laut Ministerium Direktverbindungen verlieren sollen”
- “Investitionen sinnvoll durchführen. Südring statt Röhre!”
- “Mehr Gleise – Nur für die S-Bahn!”
- “Südring: teurer als 10 Km U-Bahn?”
- “Mehr Gleise = Weniger Lärm?”
- “Welche Variante bringt mehr? S-Bahn-Südring oder Zweiter Strammstreckentunnel”
Aktionsbündnis
Der Erfolg der Münchner S-Bahn war beispielhaft für den Öffentlichen Nahverkehr in ganz Deutschland. Leider ist seit 2004 keine Ausbau mehr bei der S-Bahn erfolgt. Es ist somit höchste Zeit, den Jahrelangen Stillstand bei der Münchner S-Bahn zu überwinden und zeitnah deutliche Verbesserungen im Münchner S-Bahn-Verkehr zu erreichen. Daher hat sich das Aktionsbündnis S-Bahn München als Gemeinschaft namhafter Umwelt- und Fahrgastverbände gegründet. Ziel ist, die S-Bahn zurück auf die Erfolgsspur zu bringen. In Plan A sind die erforderlichen Schritte (gegliedert in kurz-, mittel – und langfristigen Maßnahmen) dargestellt
Homepage: http://www.plan-a-muenchen.de/
U9
U9 – drei Aspekte zur vertiefenden Betrachtung in Standpunkte 04.2016
Trambahnhaltestelle Paul-Heyse-Unterführung – Intelligente Kapazitätserhöhung des Oberflächenverkehrs in Standpunkte 04.2016
Fakten zur U9: Prioritär sind Querverbindungen und Tangenten; nicht weitere Tunnel im Stadtzentrum.
Presseerklärung vom 15.12.2008: AAN zur U9 – wenig hilfreicher Vorschlag!
Tangenten
ÖPNV allgemein
Tram
Pasing
“Mehr Bahn für Pasing”
Westtangente
“Tram-Westtangente jetzt!”
Englschalking
“Tram für Englschalking!”
“Tram für Englschalking!, II”
“Vier starke Achsen für Bogenhausen!”
Münchner Norden
“Der nächste Schritt: Tram 24!”
“Der nächste Schritt: Tram 24!, II”
Stadtentwicklung
Abstimmung von ÖPNV- und Siedlungsplanung
Neubaugebiete müssen von Anfang gut an den öffentlichen Nahverkehr angebunden sein. Die Grundidee ist, eine hohe Bebauungsdichte mit der Möglichkeit einer guten ÖPNV Erschließung zu realisieren. Die Bebauung soll entlang von Umweltverbundachsen entwickelt werden.
ÖPNV im Münchner Norden in Standpunkte 04.2018
“E.NOR.M – Entwicklungskonzept.NORd Ost.München” können Sie hier herunterladen.
Perspektiven des ÖPNV im Münchner Umland für eine abgestimmte ÖPNV- und Siedlungsentwicklung
U5 Pasing über Berduxstraße
Bessere ÖPNV Anbindung des Neubaugebietes an der Berduxstraße für mehr Wohnungen und Arbeitsplätze
Wohnungsnot, S-Bahn-Südring und die U5 nach Pasing
Ergebnisse der Untersuchungen zum Vorschlag des AAN (in den Standpunkten Juli 2014, S.12 ff)
Stellungnahmen des AAN
- Pressemitteilung zur Ankündigung der „ÖPNV Offensive“: Nicht viel Neues unter der Sonne
- Presseerklärung zu den derzeitigen Vorschlägen im Rahmen der Diskussion um Dieselfahrverbote, den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) zu verbessern
- Stellungnahme des Arbeitskreises Attraktiver Nahverkehr (AAN) im Münchner Forum e.V. zum Leistungsprogramm 2018 der MVG
- Pressemitteilung zur Streichung der Trambahn-Westtangente aus dem GVFG: Stadt zahlt auch noch für trojanisches Pferd
- Pressemitteilung zum geplanten Betriebskonzept des S-Bahn Tieftunnels:
Teures Sammelbecken für Störungen aus ganz Oberbayern - Pressemitteilung zum Entwurf des Luftreinhalteplans der Landeshauptstadt München: Besser Busspuren einrichten als Batteriebusse im Stau stehen lassen
- Pressemitteilung vom 29.4.2016: Rückfall in die autogerechte Stadt?
- Artikel “Zwei Milliarden Euro für drei S-Bahnen mehr pro Stunde. Oder: Der S-Bahn-Tieftunnel – Illusion und Realität” in den Standpunkten 01.2013 (S. 13)
Gemeinsam mit dem Bund Naturschutz Kreisgruppe München
- Folgen des geplanten S-Bahn Tieftunnels für die Region (259 KB) (Tunnel für München – Streichorgie für die Region, 28.01.2010)
- Geplanter Tieftunnel blockiert weiteren S-Bahn-Ausbau (157 KB) (Die Folgen Ast für Ast, 28.01.2010)
- Schlechtere Bedienung durch geplanten S-Bahn-Tieftunnel, Teil 1 und Teil 2 (151 KB) (Die Folgen für das S-Bahnnetz, 28.01.2010)
- S-Bahn-Netzpläne mit eingezeichneten Änderungen durch geplanten Tieftunnel (1.509 KB) (28.01.2010)
Archivierte Veröffentlichungen
- Stellungnahme des AAN und BUND Naturschutz zum Leistungsprogramm 2019 der MVG | vom 19. April 2018
- ÖPNV-Offensive in der Kritik – Pressemitteilung des AAN | vom 11. Januar 2018
- Stellungnahme des Arbeitskreises Attraktiver Nahverkehr (AAN) im Münchner Forum e.V. und der Kreisgruppe München des Bund Naturschutz (BN) zum Leistungsprogramm 2016 der MVG (Stand: 29. April 2015)
- Stellungnahme des Arbeitskreises Attraktiver Nahverkehr (AAN) im Münchner Forum e.V. zum Leistungsprogramm 2015 der MVG (Stand: 07. Mai 2014)
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[…] Arbeitskreis Attraktiver Nahverkehr (AAN) […]